伴隨著我國勞動力成本的提高，及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的實際需要，國家正在大力推廣“機器換人”及“制造變智造”的大政方針，國內(nèi)及國際大量高端智慧及資金進入該領(lǐng)域，現(xiàn)正是該行業(yè)的井噴發(fā)展期。

   自動化行業(yè)的發(fā)展，必然會促進特種電纜行業(yè)的發(fā)展，因為產(chǎn)業(yè)自動化應(yīng)用的各種苛刻環(huán)境，使得配套自動化應(yīng)用的電纜必須具備某些特殊性能，比如耐彎曲、抗扭轉(zhuǎn)拉伸、耐高低溫、防油耐腐蝕、耐磨等，而普通電纜不能滿足這些需求。在可預(yù)算未來，因自動化行業(yè)的發(fā)展，會使得市場對特種電纜的需求量大大增加，

二、電動汽車領(lǐng)域

  隨著國家節(jié)能減排政策的實施，電動汽車成了政策鼓勵優(yōu)先發(fā)展的行業(yè)。目前，與電動汽車配套的充電設(shè)施配套基本還是空白，可預(yù)見的未來必然會有大的發(fā)展空間。

三、民用航空領(lǐng)域
　　
　　中國政府的大型商用客機的計劃（即“大飛機計劃”）正在進行。該計劃是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點項目。
　　
　　具官方披露消息，大飛機投資研制經(jīng)費約500億～600億元人民幣，大飛機項目的研發(fā)思路是“一次立項、兩個機型，軍民并行、系列發(fā)展”。大飛機項目的開展，對于我國航空工業(yè)意義重大。
　　
　　未來中國需要2000～3000架大型民用客機，這為我國支線民航飛機產(chǎn)業(yè)提供了廣闊的市場空間。
　　
　　從目前國內(nèi)支線飛機的生產(chǎn)情況來看，截至2011年5月，新舟系列飛機（新舟60飛機和新舟600飛機）已經(jīng)累計獲得訂單196架，交付用戶54架，其產(chǎn)能最高可達30架/年；截至2010年底，ARJ21已經(jīng)獲得340架訂單，其2012年產(chǎn)能預(yù)計可以達到50架/年。按照一架支線飛機的用線量100～120km來計算，在未來5年內(nèi)，其線纜總量約為6～8萬km。2016年之后，C919飛機也將商業(yè)化生產(chǎn)，民用航空領(lǐng)域?qū)€纜的量會進一步增大，預(yù)計未來國產(chǎn)大飛機年產(chǎn)能力最終將會達到150架，20年內(nèi)總量會達到2300架。
　　
　　在民用航空領(lǐng)域，國外企業(yè)占據(jù)了主要市場，主要是CDT、耐克森及卡萊等公司，供應(yīng)的線種以聚酰亞胺饒包線為主，此類電纜能夠?qū)崿F(xiàn)量產(chǎn)的國內(nèi)企業(yè)還很少，大多數(shù)剛剛研制成功，在產(chǎn)品質(zhì)量上與進口產(chǎn)品相比還存在一定的差距，但隨著支線飛機生產(chǎn)規(guī)模的擴大和我國特種電線電纜制造水平的不斷提高，國內(nèi)線纜企業(yè)在這一領(lǐng)域的市場份額必將不斷擴大。
　　
　　四、軌道交通領(lǐng)域

　　2004年，國務(wù)院審議通過了《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，并于2008年進行了新的調(diào)整。按照新調(diào)整的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，到2020年全國鐵路營業(yè)里程達到12萬千米以上，其中規(guī)劃建設(shè)客運專線1.6萬千米以上，新線建設(shè)4.1萬千米，全國鐵路復(fù)線率和電化率均達到50%和60％以上；西部地區(qū)路網(wǎng)規(guī)模5萬公里以上。根據(jù)鐵道部最新的投資計劃，2010～2012年計劃安排機車車輛購置投資3250億元。將對機車電纜、通信和信號電纜產(chǎn)生巨大。“十二五”期間，鐵路機車車輛用電纜年平均約16～20萬公里。預(yù)計在鐵路通信各類信號電纜每年市場7～10萬公里。
　　
　　我國城市軌道交通建設(shè)由于經(jīng)濟實力和技術(shù)水平的限制起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經(jīng)濟的飛速發(fā)展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發(fā)展時期。目前我國共有40多個城市制定了規(guī)模宏大的軌道交通發(fā)展規(guī)劃。目前，我國已有10個城市開通了31條城市軌道交通線路，運營里程達到835km。預(yù)計到2016年，我國將建成89條共計2500km的城市軌道交通，我國的城市軌道交通行業(yè)已步入一個跨越式發(fā)展的新階段，我國已經(jīng)成為世界最大的城市軌道交通市場。據(jù)預(yù)測，“十二五”期間軌道交通動車和拖車用軌道交通電纜約2.5～3萬公里，城市軌道交通用信號電纜的年量約1.5～2萬公里。
　　
　　軌道交通特種線纜市場主要被三家線纜企業(yè)所占據(jù)，分別是灝訊、耐克森和巢湖海興電纜廠。其中灝訊和耐克森均為全球領(lǐng)先的高端特種電線電纜生產(chǎn)企業(yè)，并在中國建有生產(chǎn)基地，在飛速發(fā)展的高鐵領(lǐng)域，兩家外資企業(yè)共占據(jù)著超過九成的市場份額，在城市軌道交通領(lǐng)域也占據(jù)六成左右的市場。巢湖海興電纜則是國內(nèi)最大的軌道交通線纜生產(chǎn)企業(yè)，是鐵道部定點專業(yè)電線生產(chǎn)企業(yè)，在城市軌道交通中占據(jù)35%左右的市場份額，在高鐵領(lǐng)域中也占有10%左右的市場份額。
　　
　　軌道交通領(lǐng)域也和民用航空領(lǐng)域一樣，高性能特種線纜的供應(yīng)還不得不依賴于進口，但是值得慶幸的是在這一領(lǐng)域中已經(jīng)出現(xiàn)了如巢湖海興這樣能夠部分替代進口的企業(yè)，相信隨著軌道交通用線纜量的不斷擴大和企業(yè)研究開發(fā)進程的不斷深入，還將有越來越多類似的企業(yè)脫穎而出，在這一高端市場中占據(jù)一席之地。
　　
　　五、軍工領(lǐng)域
　　
　　軍工領(lǐng)域的發(fā)展除了對于保障國土安全，維護社會和平有著重要意義以外，還是先進科學(xué)技術(shù)研發(fā)運用的實驗田，如鐵路運輸、航空運輸、通訊和衛(wèi)星定位等技術(shù)都是率先在軍事領(lǐng)域應(yīng)用后再逐步推廣到民用領(lǐng)域的。在深刻認識到軍工制造業(yè)對推動科技實力進步具有重大作用的背景下，我國已經(jīng)將軍工產(chǎn)業(yè)作為了高端裝備制造的龍頭產(chǎn)業(yè)，并且資源投入呈現(xiàn)逐年加速增長的態(tài)勢。
　　
　　總體來看，我國共有十大軍工集團，涉及核、航天、航空、船舶、兵器以及軍事電子等六大領(lǐng)域，總資產(chǎn)規(guī)模近1.5萬億，2010年營業(yè)收入達到12405億元。從1999年開始，中國軍費以每年12％～20％的增幅開始逐年增加，從2000～2005年6年間，國防費支出從1207.54億元增加到2475億元，翻了一番。從1999年到2010年的12年間，軍費從1076億元增加到5335億元，增長了約4倍。
　　
　　在航天領(lǐng)域中，2010年我國發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量達到19顆，最具代表性的是北斗、天宮、嫦娥三大項目，隨之帶來的衛(wèi)星用高性能特種線纜的量也十分巨大，市場總?cè)萘吭?/span>1～2億元左右。而運載火箭作為衛(wèi)星發(fā)射必不可少的航天飛行器，其發(fā)射數(shù)量也達到20次以上，對高性能特種電纜的量達到9000萬元左右。
　　
　　在軍用航空領(lǐng)域中，我國先進飛機裝備數(shù)量仍不足，空軍三代飛機空間較大，根據(jù)我國軍隊建設(shè)情況和周邊安全形勢，海軍航空兵艦載機、高級教練機、直升機等機型在未來幾年也有一定的量。預(yù)計未來5年，航空領(lǐng)域高性能線纜的市場總金額可以達到9億～12億元。
　　
　　在軍用艦船領(lǐng)域，未來發(fā)展的重點主要集中在航母戰(zhàn)斗群的建設(shè)和老舊驅(qū)逐艦的現(xiàn)代化改造，以此估計今后5年我國艦船用高性能線纜的規(guī)模將會達到3.5億～5億元左右。
　　
　　在軍事電子方面，全面推進信息化部隊建設(shè)，提升防空、反導(dǎo)和復(fù)雜磁干擾下的對抗能力，建設(shè)全面通訊指揮系統(tǒng)已經(jīng)成為我軍發(fā)展重點，海軍、陸軍、空軍及二炮部隊，都需要裝備并發(fā)展雷達、通訊和電子對抗等信息技術(shù)，這對高性能特種電線電纜的量也將快速提高，未來五年總規(guī)模將能達到9億～11億元。
　　
　　在軍工用特種電線電纜的供應(yīng)企業(yè)大致可以分為三種，首先是以瑞侃、耐克森為代表的國際領(lǐng)先電纜企業(yè)，這些企業(yè)不僅擁有輝煌的歷史、雄厚的資本和遍及全球的銷售網(wǎng)絡(luò)，更在基礎(chǔ)原材料開發(fā)和系統(tǒng)設(shè)計方面具有強大的技術(shù)實力，是國內(nèi)企業(yè)追趕的目標；類是國有軍工企業(yè)主要包括天津609、中電23所等傳統(tǒng)軍用線纜生產(chǎn)企業(yè)，這類受到國家支持，研發(fā)費用充足、研發(fā)實力較強，但一般不進行大規(guī)模生產(chǎn)；第三類為民營軍用高性能線纜生產(chǎn)企業(yè)，以南京全信為典型代表，這類企業(yè)既具備研發(fā)能力又具備相當?shù)纳a(chǎn)規(guī)模，在市場競爭中逐步取得了較大的市場份額。
　　
　　軍工制造具有保護國家安全的重要任務(wù)，所以對全面實現(xiàn)國產(chǎn)化的愿望更加強烈，這也為國內(nèi)軍用特種線纜企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好的機遇，只要企業(yè)不懼困難勇于創(chuàng)新，定能開創(chuàng)飛速發(fā)展的新局面。
　　
　　隨著通訊、軌道交通、航天航空、造船以及軍工等下游行業(yè)的發(fā)展，我國對于特種電線電纜的將快速增加，現(xiàn)有的一些生產(chǎn)工藝落后、質(zhì)量控制不過關(guān)的線纜生產(chǎn)企業(yè)將在產(chǎn)業(yè)升級的進程中被逐漸淘汰。今后線纜行業(yè)主要發(fā)展方向?qū)⒓杏诩夹g(shù)含量較高的船用電纜、機車車輛用電纜、航空航天領(lǐng)域用電纜、高頻通訊電纜等特種電纜。國家“十二五規(guī)劃綱要”對造船、鐵道、飛機、宇航和通訊領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)明朗，需要特種電纜的品種和數(shù)量基本確定，上述領(lǐng)域市場的突現(xiàn)，將會很快對線纜行業(yè)格局進行重新洗牌，一批符合新時期的電線電纜企業(yè)將迎來高速發(fā)展的良機。 

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